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航空公司如何利于数字技术赋能

2019-11-16 16:46:31   【浏览】4534

记者|实习记者田中全

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人工智能(ai)、大数据(big data)和云计算(cloud)作为“三驾马车”将航空公司带入了数字转型的“abc”时代。

9月24日,主题为“数字转型,智辉航空”的航空首席信息与数字官员国际论坛在上海举行。航空公司正在积极讨论如何使用“基础知识”来整合互联网资源、降低运营成本和挖掘新的收入驱动因素。

其中之一是机载互连技术,它已经引起了航空旅行乘客的注意。虽然中国目前有140架飞机接入互联网,但与其他市场相比,普及率不高。以美国为例。在其主干线飞机上,主流航空公司的互联网覆盖率超过80%。

对航空公司来说,投资成本通常会影响重新装修的决定。东航电子商务副总经理张驰指出,“由于过去两年对降低成本和提高效率的需求很高,在成本效益计算方面很难支持如此大规模的投资”,关键是在满足用户需求和服务成本之间取得平衡。

东航推出的“梦想”计划是探索解决这一问题的思路。公司注重智能化,重新定义管理界限,降低运营成本,通过开放互联进行生态伙伴连接和商业模式创新,从而满足乘客差异化需求、顺畅出行和互动体验。目前,中国东方航空公司运营着91架空中互联网客机。

春秋航空公司的数字化改造在收益表现上取得了初步成效。2019年上半年,春秋航空公司报告利润增加,其中3.1亿元为辅助收入。

据了解,春秋前期推出了升级手提行李等定制服务,以满足商务旅行者的需求,试图利用大数据分析引入个性化套餐。此外,它还与腾讯合作推出微信支付服务,这是业内首个机舱免费网络服务。开通该服务的乘客可以在机舱内无网络环境下开通现货交易。

除了成本限制,航空业的数字化转型也面临着数据壁垒和大数据分析的挑战。每个航空公司都有自己独立的系统。关于乘客航班和消费偏好的数据分散在不同的系统中。在航空公司未来的数字化转型中,数据集成是首先要解决的问题。

值得一提的是,除了航空公司本身的数字化改造,许多企业都在推动航空公司的智能化发展。

作为第一家进入航空行业的支付技术公司,惠富今年上半年在科研上的投入超过1.23亿元,交易稳定性超过99.99%。“我们在数据分析能力和系统稳定性方面的改进已经能够满足航空业未来对数字转换的需求。”汇富世界总裁穆海杰(Mu Haijie)表示,支付和金融增值服务与票务销售、用户营销和产业链金融的深度捆绑已经成为航空业数字化转型的关键环节。

汇款每天可以进行数亿笔交易,并为不同的支付场景提供账户和钱包解决方案。同时,惠富数字化驱动的智能分析和决策能力也可以帮助航空公司做出未来的营销预测,如预测未来5-10个月的销售业绩和用户发展。

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