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“烟台第一转”16日凌晨顺利完成,两座1.2万吨桥梁空中转体

2019-11-07 08:48:08   【浏览】2123

塔山南路作为未来连接莱山、芝罘区和福山区的东西向交通大动脉,影响着人们的心。塔山南路最近接连取得新进展。平顶山隧道竣工、京子山隧道开通后,16日凌晨2点,塔山南路蓝烟铁路立交桥工程主桥成功旋转。经过一个半小时的密集建造,两个重达12000吨的“双臂”在空中实现了“拥抱”。烟台城市建设史上第一座旋转桥的主桥成功旋转!提前3个月。

现场直接打击:一个小控制台“保持”占据了整个体育场,左右桥同时逆时针摆动了73度

16日凌晨1点,记者来到奎裕路与楚裕路交汇处塔山南路蓝烟铁路立交桥施工现场。他看到工人们正在做准备,如调整牵引设备、预热主控制台、松开支撑脚的固定装置。“旋转主要是通过控制台操纵千斤顶来完成的。两个液压千斤顶的牵引力各为300吨,启动牵引力为125吨。在旋转过程中,只要保持75吨牵引力,就可以拉动12000吨桥梁完成逆时针旋转。”中铁十局烟台塔山南路市政工程项目管理部项目总工程师周亮亮对记者表示。

"我宣布扭转现在开始!"凌晨2点,在命令下,扭转正式开始!在现场,工作人员每隔一段时间报告一次旋转角度,“当前旋转角度为10°”、“当前旋转角度为20°”、“当前旋转角度为30°”...每10分钟一次。记者注意到,如果没有地面参照物,很难探测到桥梁的缓慢转动。除了人声和杰克操作的声音,现场没有听到桥的其他移动。当旋转50度时,记者来到引桥,可以看到桥的轻微旋转。当旋转角度为70度时,它进入最终减速区,桥梁工作人员随时与控制台工作人员沟通,以确保旋转角度的准确性。经过一个半小时的密集施工,一个激动人心的时刻到来了,桥梁转体成功完成。

跨铁路立交桥全长682.4米,转体桥面宽度37.8米,引桥桥面宽度37.6米,总建筑面积25680.24㎡。主桥长110米,2×55米预应力混凝土T形结构转体施工。引桥长566米,采用17×302×28米简支小箱梁。这座桥的单个转体重量为12,000吨,两个转体的总重量为24,000吨。这是烟台的第一座转体桥。

顾名思义,转桥是指在主桥沿铁路方向浇筑和建造后,通过技术手段在铁路上“扭转”。建造这座桥的原因是桥横跨的蓝烟铁路非常繁忙。如果按照常规施工方法要求在蓝烟铁路上方施工,存在很大的安全隐患。为保证作业安全,采用“先施工后转移”的施工方法。

难点:精确控制,每分钟一转,旋转嵌入式球脚控制精度为0.5毫米

本工程采用的丁字结构转体桥技术是目前世界先进技术,已在山东乃至全国广泛应用。这项技术的难点在于如何转动重达数万吨的桥的左半部分和右半部分。横跨蓝烟铁路的旋转立交桥各重12000吨。对于如此大量的桥梁,每一步都必须准确无误。烟台市政府投资项目建设服务中心副主任王左军告诉记者,旋转速度是每分钟1度。这些数据是通过精确测量获得的,这可以确保桥不会因为转速过快而失去控制或失去稳定性。转弯前,还要对桥进行称重,以确保中间轴两侧的桥重完全相同。

“转体最大的困难是转体生产的安装。必须保证安装质量和精度。应在早期阶段对两座主要桥梁进行仪器测量和相互检查,以确保准确定位。”周亮亮表示,2×55m主桥预应力混凝土T形结构的扭转施工是跨铁路施工的重点和难点。对于现场安装的扭转预埋球脚,控制精度应为0.5毫米,扭转角应为73°。主桥转体系统由转体支架、上转体、下转体、支腿、滑道和牵引系统组成。旋转系统主要由旋转支架组成,支腿起到控制旋转稳定性的作用。旋转系统的设计承载能力为120毫米。牵引系统用于施加旋转扭矩。旋转支架通过地脚螺栓和套管与上下旋转接头连接。旋转前,主桥与现有蓝烟铁路线中心的最小距离为17.4米;旋转后,横梁底部和蓝烟铁路悬链线顶部之间的最小距离为2.90米

在两座主桥的转体中,为确保不发生“追尾”,在主桥和各自引桥之间留有合拢段,“转体完成后,吊起预制梁,浇筑混凝土到位,然后进行沥青摊铺和附属设施施工”塔山南路蓝烟铁路立交桥现场施工负责人张成告诉记者。

“烟台第一圈”创下新纪录:支架架设近132000平方米,桥面工作面近9000平方米

16日凌晨,现场每个人都被“烟台第一回合”的成功转折所感动,背后是每个人的辛勤工作。在过去两个月的主桥施工中,针对转体工程工期紧、任务重、标准高、要求严格的实际情况,各参与单位各司其职,相互配合。围绕节约时间、提高工作效率、确保安全和质量的目标要求,他们要求从时间和空间上取得进步,从规模上提高效率,从管理上提高质量,从合作上提高效率。

主桥采用双单元密网式全框架,总建筑面积近13.2万平方米,桥面作业面积近9000平方米,包括主桥钢筋、模板、混凝土、张拉等主要工序。采用传统技术会导致操作面闲置,耗费大量时间。经过反复分析研究,大胆提出了全面全面推广、区块建设运营和“全盛”一体化的运营模式。加上强大的劳务人员、丰富的施工经验、充足的材料和设备、24小时全负荷运转轮换、全天候跟踪控制配合,450多名劳动力和30多台重要施工机械设备在短时间内投入使用,每天保证4套40吨运输和供应,累计绑扎钢筋近1600吨,连续浇筑混凝土5200多立方米,单座转体桥总重量约12000吨。经过激烈有序的战斗,“烟台第一轮”的进程记录已经创下。

同时,施工、技术、质量、安全、材料等管理人员、监理人员、施工职能人员和总部负责人全天候坚守岗位,依靠高强度的现场工作确保工序有序、节点确认及时有效,为高效有序的施工提供强有力的技术支持、质量控制和安全控制。

在项目的整个过程中,粉尘控制和环境保护始终是密不可分的。严格执行600%的防尘措施。采取有效的“盖、冲、封、洒”措施。该地区裸露的土壤被无缝隙地覆盖着。所有进出该区域的车辆都要冲洗干净。项目中使用的所有分散材料和可能导致粉尘的材料都要密封保存。现场路面连续喷洒,确保无灰尘。

含义:蓝燕铁路立交桥主桥的成功转弯为整个塔山南路的竣工创造了有利条件。

蓝烟铁路立交桥主桥转体施工的成功,为蓝烟铁路立交桥的顺利衔接奠定了坚实的基础,为整个塔山南路的按时开通创造了有利条件,这是烟台城市建设史上的一个重要时刻。

塔山南路东起莱山管亥路,西至朱琳南路、山海关路、胜利南路、通石南路、机场路、青年南路、化工南路、楚玉路、炳伦路,西至港城西街外的嘉禾桥。全长14.14公里,红线宽40米,双向六车道,总投资约20亿元。

到目前为止,在四段隧道和桥梁中,通石南路至胜利南路段(京子山隧道)已于10月12日竣工通车。胜利南路至山海路(沅陵矿隧道)的标段已经完成,预计年底前可以通车。山海路至朱琳南路(平顶山隧道)标段已完成,二次衬砌和动力管沟施工正在进行中。天籁桥的主体部分已经完工。朱琳南路至管亥路段(凤凰山隧道)正在开挖中,已完成总长度的80%左右。同时,隧道附属设施的安装和施工将交替进行,预计年底前完成。庙后水库大桥已基本建成。10月16日,横跨蓝烟铁路的立交桥工程主桥成功旋转。

塔山南路项目计划于2020年6月底全面通车。塔山南路建成通车后,将开辟烟台市东西交通的大动脉,这对缓解城市交通压力、优化城市布局、加快城市一体化进程具有重要意义。

(齐鲁晚报,齐鲁一台记者曲林炎,记者林日江)

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