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斯博国际是不是有人操作 - 岛国也有先心病:日本最新航空发动机发展评估

2020-01-11 17:58:45   【浏览】2632

斯博国际是不是有人操作 - 岛国也有先心病:日本最新航空发动机发展评估

斯博国际是不是有人操作,日本在二战结束后成为了一个战败国,其多项军事科技的发展处在被严格的限制当中,起初,航空科技的发展也是限制的,不过后来爆发了朝鲜战争,美国为了保持在亚太地区的影响力,解除了一些限制,其中就包括航空科技的限制,把大型客机的很多组件交给日本生产,据称,某型波音客机里面有6%的部分由日本包揽生产和改进工作,而且,美国还以技术转让的方式,把航空制造的设备转移给日本,允许日本许可生产,另外还把自己研发的多种发动机交给日本制造,这和很多军迷口中的美国限制日本航空工业完全是相反的。但是在材料学上颇有建树,在数字化领域和电子科技上处于世界一流水平的日本,其航空科研能力究竟如何呢?正好,在推力为1.6吨的f3-30发动机之后,日本新展示了三种航空发动机,xf3-400、f5-1、f7-10,我们就来一起评估一下吧。

我们先说说当年唬了不少人的发动机xf3-400。有人一眼看见xf3-400的二次元推力偏向这么高大上的名词,就瞬间晕却,一时间,日本已经开发矢量发动机的说法广泛流传…..可惜首先这种发动机是f3-30发动机的一种发展型,包括采用加力燃烧室,加力推力2.2吨,1990年开始研发,1992年3月提交首台原型机,当时的研发打算是装备10年计划的一种技术验证机,不过呢,请大家设想一下,一台开了加力推力是2吨多一点的小发动机,他还用了采用两片板子玩出来的二元矢量….这飞机还想飞吗?有人说人f22不也不是两片板子玩的矢量吗?但是注意,人f119发动机的推力多大啊,人家这么偏转一下,抛去损失掉的推力和热量,剩下的推力依然可观,而xf3-400.本身推力就没多大,再损耗一下,这飞机还能飞吗?所以,最终xf3-400没有装上任何飞机测试他的矢量技术,而且这种过于低端的矢量技术,甚至由于是地面测试所以飞控都不用编写。

继续说xf5-1发动机吧,这是一款前阵子刚刚曝光的日本涡扇发动机,说是要用在心神上,因此这个发动机一出来就吓死人了,因为他是日本一个第四代发动机,我们先看看他的数据吧,他采用了3611布局,这个和美国的f119是一样的,然后他的涡轮前温度高达1600℃,这一点体现了日本在材料学领域的强大,他的加力推力仅有4.9吨,发动机重650公斤,推比为7.8,这样就很神奇了,这是一款怎样的小推啊,日本航空发动机发展了这么长时间,难道就搞出来一个加力推力才5吨的发动机吗?很多人不解,不过参考日本授权生产的f110发动机则可以知道,这又是日本航空发动机整体能力落后的一个体现,虽然材料学的领先可以做出很高的涡轮前温度,但是受制于其他技术,如核心机和压气机的落后,则只能做出来推力更低的版本,那么心神的前景也因为这个发动机而非常的不让人看好了,两台加力推力为4.9吨的发动机能驱动一架什么样的飞机呢?.因此这种日本的4.9吨小推,我是很不看好的….

现在我们说说日本最新拿出来的f7-10发动机,这是一种高涵道比发动机,为了让大家先冷静一下,我先说说他的推力只有6.1吨吧,作为一台高涵道比发动机,推力才6.1吨,其实我是已经醉了,看看中国近期研发的ws20和ws18.同样是高涵道比发动机,推力都是很大的,到底有多大呢?只能说你参考一下d30吧。f7-10装备在日本的p1反潜巡逻机上,一架p1反潜巡逻机装备4台这种发动机,其重量为1240千克,推重比是8.2,在f5-1的基础上开发而成,2002年4月,防卫厅技术本部使用一架c1运输机进行改装,用作xf7-10发动机的测试平台,2004年10月28日,日本防卫厅决定p1反潜巡逻机采用f7-10发动机,2007年,2月f7-10发动机开始各种严苛条件下的测试,07年9月开始在美国进行高空测试,08年在美国进行了耐火测试,耐寒测试和耐久测试。其具有效率高,低油耗的特点,不过说来说去,这种发动机在服役后还是出了一次震惊业界的事故:p1反潜巡逻机搭载的4台f7-10发动机在飞行中出现了四发全部停车的恐怖事故。.在世界上,可靠的发动机可以用于单发飞机的装备,基本不怕出现停车,而稍不放心的可以用在双发飞机上,这样一台发动机停车后,可以用另外一台继续飞行,可在一架4发飞机上,出现了4发全部停车的事故,我不知道当时日本的飞行员是怎么想的。

以上就是日本研发装备或打算装备的航空发动机,我们看完之后可以得到一个结论:日本的航空发动机存在材料牛逼,涡轮前温度高,可靠性差和推力小的特点,这可以完全体现出日本航空工业发展的现状,即得益于日本高端的材料科技,可以做出单项比较先进的东西,但是受制于战后没有完整的工业体系,以及由于战后一段时间内被美国压制导致的长期的技术断代,使得其在整体上,系统的合成与发动机的整体设计上存在很多的短板和不足,有人说,日本用先进的现代化材料和老旧的机械设计制造发动机,我感觉这就是一种正确的高度概括。


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